"Det var plutselig et grøft," sier Klymčiw. Forhjulet må fremdeles være forberedt på hoppet, men baksiden treffer hardt til kanten av fordypningen. "Etter virkningen hadde jeg min høyre fot på venstre fot," beskriver Klymčiw en situasjon som mer ligner på en rytters prestasjon i en sirkusmanøvre enn en tur på en motorsykkel. Venstre hånd på venstre hånd "slår" skulderen og hodet. "Heldigvis ble hun bedøvet. Det var en grusom kneeknapp at det ikke var noen stein i det, forstår han. En av rivalerne han hadde overhalet før, ser karamellen ut; Klymčiwa spør om han er i orden. Han blir ok, og fortsetter.Den vanskeligste rally av verden er ikke "savner" Det var ikke bare stygt fall som tidligere mester Voltr møttes i Dakar -. Den sjuende etappen fra Iquique Chile til Bolivia Uyuni pochroumal et dårlig kne. Ellers var han overveldende. Men han er ikke fra hans perspektiv - før avreise til Sør-Amerika trygt hevdet at han ønsker i sin Dakar premiere blant motorsyklister plassert i topp tjue sin forpliktelse oppfylles til punkt og prikke: ta tjuende plass og på avslutningsseremonien mottatt. . prisene på andreplass i kategorien for nykommere og åttende blant ryttere-amatører hver dag så soloppgangDakar måtte knuse tennene sine mange ganger, komfort er ikke her.Bare en vanlig dagmodus. Mens i 2012, da denne delen av ruten passerte under en spesiell ekspedisjoner, kunne fortsatt spire opp rundt åtte, nå måtte være "klar" mye raskere. "I et ekstremt tilfelle, og vi gikk på 4.15. I starten forlot de oss alltid bak lysene. Det var forferdelig vinter om morgenen, kald og minus åtte, så null. Mann må være kledd annerledes. Du vet ikke hva du får, men du kan ikke bryte den opp, "sier Klymčiw. Tidlig stiger, men hadde også sine fordeler. "Jeg så soloppgang hver dag. Selv om jeg ikke er romantisk, var det fantastisk, "innrømmer rytteren. Høy startnummer 160 hans Dakar arrangørene fordømt de største utenforstående. Men den første dagen han viste "løft" da han klassifiserte ham på sluttfasen på 36.sted. "Jeg var skuffet over henne," overrasket konkurrenten. "Jeg visste at jeg måtte gjøre en ekstrem risiko for å kjøre de verste rytterne, og jeg brydde meg ikke. Det var trolig den verste delen av livet mitt. Var det ikke for fallet, var jeg i topp 20, men jeg måtte sammenligne styret, og det holdt meg "sa han i starten, kjempet han for stillingenbare én gang, etter den tredje etappen mellom den argentinske San Juan og Chilecito, falt i plasseringer som - selv om bare ett sted. I midten av løp klatret han til 21. posisjon, noe som til og med ble litt forbedret på ellevte trinn. Likevel fortsatte han å skyve ham bakover. "Det var en ubehagelig ting, jeg argumenterte om arrangørene.Normalt er det som å gå i den rekkefølgen du kom inn. De fortalte meg: Det er beundringsverdig at du er så på toppen, men du har en hundre og seksti, så det gjør ingenting " Hvilke scenen var det vanskeligste.? "Jeg tror den andre (fra Villa Carlos Paz til San Juan)," funderer Klymčiw. "Det var en forferdelig varme, det endte etter to tredjedeler. Jeg kom dit på bunnen. De siste 100 kilometer var slik sand, hupy', kjørte vi bare 30 kilometer i timen. Jeg hadde en feber av varme, kroppen min motstod, jeg ønsket å kaste opp. Jeg trodde jeg ikke hadde det. Men de behandlet også demonstranter og brente dem med is. Andre gutter sa at de ikke husket noe som dette om 10 år.Hvis ikke fullført scenen, døde kanskje noen "legger Klymčiw alpine sykdommer ledFor de mest krevende av Dakar-delene, da rivalerne fysisk vinket eller undervurderte noe, gav mest nytte av det. "Spesielt fra den andre dagen i Bolivia. Det saddled meg, selv om jeg kjørte frosset over salt ørkenen. Den første delen var enda tredje, jeg var nitten. Jeg var heldig at jeg navigert godt og ikke gjør feil, "sier han. akutt høydesyke ballen i Andesfjellene, med store høyder sterkt hjulpet ham hypoksisk telt der å sove. "Jeg følte meg ganske kult, selv om jeg tok et pulver selvfølgelig.Andre ryttere har kommet i mål stadier etter oksygenflasker og falt på munnen, "sier han. kunne stole på sin racing spesiell KTM 450 Rally Replica. Større defekter for å unngå ham og en vanlig service til gapahuken brydde hendig mekaniker Karel Scheder team. I løpet av maraton etapper, men det Klymčiw ikke er tilgjengelig, måtte takle alene. "Jeg har valgt et rimelig tempo, så jeg brøt ikke noe. Jeg ville ikke ha reservedeler. De grunnleggende tingene jeg tar, men ikke lenger styrene.Du må også pošetřit gummi "sier Klymčiw Den største fienden av motorsykler: saltNår det gjelder vedlikehold av motorsykler, var det mest vanskelig for ham å saltslettene at etter regn oversvømmet. "Havet er en deilig drikke mot saltvannet," sier han med overdrivelse. Hun var også under hjelmen, hans lepper sprakk, selv om han ikke lider ellers. "Salt beregner kjøleren. Når vi kom til bensinstasjonen, vasket jeg det rolig i ti, tolv minutter.Ved starten, jeg da måtte presse sykkelen fordi hun ikke ønsker å ta, "sier Klymčiw. Arrangørene Ifølge ham unødvendig gamblet helsen til konkurrenter, for hvem av dem som senere fikk en skjennepreken fra lungene. "Den saltsjøen var fullstendig tull. Leder og slikket den fra (senere vinneren Marc) Coma, samtalen ble sagt å vypípání. Masse sykler ble spist, er de nå verdiløs ", sier Knight. På grunn av lav sky til bakken holder tåke i horisonten som sammenfaller med vann mettet med salt. I tillegg speilet nivået. "Du vet ikke hvor det er. Min bakhjul knapt hatt kontakt med overflaten, "fortsetter Klymčiw. I mål stadiet hadde uskromnit enda mer enn i gapahuken, de alle sov i ett felles rom.Bare holde seg i gymsalen i Salta argentinske var en av hans "topp" opplevelse på Dakar. Klokken to om morgenen våknet han kald, så bare kastet. Men han måtte mobilisere krefter for neste dag. "Hun kom et skybrudd i neste stadiet vi hadde ca tre ganger for å overvinne elven, som var dypt nok i seg selv. Far deretter kalt gapahuken forskyves, i den opprinnelige plass var en halv meter vann. Jeg trodde han ikke ville slippe. Men regissøren kom til oss og sa at vi skulle ", sier Klymčiw. Og straks legger han til: "Til slutt var det relativt kjølig.Veien var farbar, men mentalt det var forferdelig fordi vi ventet på slakting. " I Atacama-ørkenen igjen hell kjempet med fin FES-FESE, i hovedsak flytende sand. "Et sted var han på knærne, men jeg hadde en erfaring med ham før, og ikke straffet meg. Jeg tør si at vi ble venner ganske "sier han Bilder sønn var fortsatt med meg < / h3>På frie dagen 10. januar savnet Iquique ikke mye. "Han har løpt bort forferdelig fort," husker han. Han sto opp tidlig, da han var vant til stadiene. Men denne gangen hadde han i det minste tid til å få en god frokost. Han gikk for å løpe ut av depotet, krysset sykkelen, trente sin løse rygg.. Avslappet Plutselig var det fire på ettermiddagen og begynte den vanlige karusellen: vaske klær, skifte glass i brillene, forberede en vei bok (reiseruten), for å delta på en briefing før neste trinn… Kommuniser med hjemmet ditt i gjennomsnitt en gang hver annen dag. "Jeg ringte med (kjæresten) Tereza og forfatter av stedet for Dakar. Men i de to ukene snakket jeg ikke med moren min eller mine venner. Jeg fikk mange nyheter, men jeg svarte ikke. Det var ikke tid, "sier han. Hvis vi ignorerer far til Josef, teamet som laget mat, familiebilder også minnet ham år gamle sønn Oliver, allerede bærer med seg på en motorsykkel. "Jeg var glad jeg hadde ham der," innrømmer Klymčiw. På slutten av Dakar taktizoval, ønsket han å holde et øye med den ettertraktede tjuende plass.I støv og gjørme i sluttstadiet var motorsykler ukontrollable; et rødt flagget dukket opp i halvfart og 1xbet bonus rasen ble stoppet. "Slutten gikk på autocrossbanen. Jeg gjorde ikke noe lenger, jeg dro dit og likte det. Jeg hadde ingen følelser av lykke, mer takknemlighet til laget for det de kunne ofre for meg, "setter hun pris på støtte fra pappa, Scheder, teamleder Michael Burton og hans sønn Richard. = "- finis-dakaru-sales"> Fullfør Dakaru? Dropped I motsetning til startfasen, der rytterne ønsket velkommen ti tusenvis av fans, anses Dakar-rase å være en urettferdig legendarisk konkurranse. Målet hadde flyttet rundt 150 kilometer før Buenos Aires. "De slengte oss på scenen, vi fotograferte.Da de alle flyktet inn på hotellet, noen har allerede gått å avhende utstyr til skipet. Det er en skam, "sier Klymčiw. Etter hjemkomsten til sitt hjemland ham på flyplassen med unntak for TV og så førti personer fra sitt hjemland Řečany med et banner, en av dem var hans partner og barn. "Borgmester gjorde en buss, det var en varm velkomst. Da hadde jeg en annen hjemme, "avslører Klymčiw. Etterfulgt av lunsj med sponsorer, noen foredrag for skolebarn og kjent for å gå til legen og fortjent helg slapper av i en hytte på fjellet. I neste uke for å gjennomgå tester skadde kne magnetisk resonans, med hvem han vil trolig utsatt drift. "Det heler ikke seg selv, foten er løs. Jeg vil løse det slik at jeg kan hoppe inn i treningen.Jeg er ikke glad når jeg ikke gjør noe. Jeg har en stor trener Ivana Svědíka, jeg har det med ham for å styrke "planer For året ønsker å konkurrere igjen < / h3>i tankene han ble født i mellomtiden ideen om Dakar 2016. han ville ha elsket det - er ikke utelukket videre samarbeid med sjef Michael Barth Racing Burkoň. Alt skal være tydeligere om noen uker. "Det passer meg, jeg var fornøyd med dette laget. Men det må vurderes på begge sider. For å underholde Michal, oppfylte han det, og gjorde ham til en annonse. Ved utgangen av februar vil vi forlate det, så setter vi fem, la oss si dine kommentarer.Det er mye variasjon, "forklarer Klymčiw. For neste rally utelukker han ikke bruken av hjelpelederen, den såkalte" vannbæreren ". "Det ville være en fordel, det er hovedsakelig en kilde til deler. Og jeg ville ikke ha problemer med å fylle denne rollen selv hvis jeg ikke gjorde det, sier han.
0 Komentarze
Odpowiedz |
AutorNapisz coś o sobie. Nie musi to być nic wymyślnego, tylko podstawowe informacje. ArchiwaKategorie |